Ferramenta de Verificação e Correção¶
A ferramenta Verificação e Correção identifica erros no modelo que devem ser resolvidos antes de executar um experimento e alerta sobre condições no modelo que podem exigir atenção.
Verificação e Correção está disponível no menu de contexto do experimento (clique com o botão direito em um experimento). Quando a Verificação e Correção é executada, Aimsun Next aplicará o conjunto apropriado de verificações dependendo do tipo de experimento e dos dados do experimento selecionado. Esses dados são a Demanda de Tráfego, o Plano de Controle Mestre, o conjunto de Configurações de Geometria, as Subredes, quaisquer Áreas de Simulação para Híbrido Meso-Micro, para Híbrido Macro-Meso, e Áreas de Pedestres, e todos os objetos pertencentes a esses componentes de um experimento.
Após executar a Verificação e Correção do Experimento, uma caixa de diálogo de mensagem aparecerá.
A caixa de diálogo de mensagem da Verificação e Correção possui as seguintes funcionalidades:
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Duplo clique em uma linha: Abrir o Manual do Usuário para a mensagem correspondente.
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Clique em uma linha: Marcar e centralizar o objeto na visualização.
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Clique em um link: Abrir o editor para o objeto e mover a visualização para o objeto.
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Clique em um cabeçalho de coluna: Classificar por coluna.
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Caixas de combinação: Filtrar por colunas.
A Verificação e Correção pode relatar três tipos de mensagens:
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Aviso:
Para problemas que permitem que o experimento seja executado, mas que podem causar comportamento inesperado ou formar redes inconsistentes (por exemplo, uma seção desconectada). -
Corrigido:
Para problemas que foram corrigidos pela Verificação e Correção (por exemplo, um tempo negativo que foi modificado para 0). Recomenda-se que a Verificação e Correção seja executada uma segunda vez quando há mensagens de corrigido. -
Erro:
Para problemas que devem ser corrigidos antes de executar o experimento (por exemplo, uma função de custo negativa para a qual Aimsun Next não consegue determinar automaticamente um valor válido). Recomenda-se que a Verificação e Correção seja executada novamente após a edição desses erros.
Seção¶
Erro 1002 e 1003¶
Uma seção pode estar conectada a apenas um nó em cada extremidade. Remova ou altere as curvas para satisfazer essa restrição.
Erro 1004¶
Uma seção deve ter pelo menos uma faixa principal. Veja edição de faixas da seção.
Aviso 1005¶
A capacidade deve ser maior que 0. Veja edição de capacidade da seção.
Aviso 1006¶
A atratividade deve ser maior que 0. Veja edição de dados dinâmicos do modelo da seção.
Aviso 1010¶
A velocidade deve ser maior que 0. Veja edição de velocidade da seção.
Corrigido 1017¶
Faixas centrais não podem ser faixas laterais (ou seja, faixas de entrada ou saída). Para corrigir isso, o deslocamento da faixa foi definido como 0. Veja edição de faixas da seção.
Aviso 1018¶
Seção flutuante: A seção não está conectada na entrada e na saída. Conecte a seção a um nó ou centróide. Veja ferramenta de conexão.
Aviso 1019 e 1020¶
A seção não tem todas as faixas conectadas na entrada ou saída. Conecte as faixas desconectadas a um nó ou centróide. Veja ferramenta de conexão e criação de curvas.
Micro simulação¶
Aviso 1011¶
A extensão da seção deve ser maior que 
, onde a velocidade é o limite de velocidade da seção.
Se houver uma fila na rampa de saída, os veículos precisam de espaço para reduzir sua velocidade para se juntar ao final da fila e, se isso não for possível, eles perderão sua vez e se tornarão "Veículos Perdidos". Para resolver isso, estenda a seção ou diminua o limite de velocidade da seção. Veja edição de velocidade da seção.
Aviso 1012 e 1013¶
O ângulo de entrada/saída da seção é muito acentuado. Edite os pontos de controle da seção para corrigi-lo, caso contrário, os veículos podem se comportar de maneira inesperada. Veja edição da seção.
Aviso 1016¶
A distância entre um medidor e o final de uma faixa de entrada deve ser maior que a distância de cooperação da rampa de entrada. A distância de cooperação da rampa de entrada é calculada aplicando o máximo Fator de Antecipação dos veículos na demanda do experimento à Distância de Cooperação da Faixa Lateral da seção. Veja edição de simulação micro da seção.
Erro 1032¶
Uma Parada de Transporte Público não pode se sobrepor a uma Faixa de Pedestres.
Micro simulação bidirecional¶
Aviso 1027¶
Em uma seção bidirecional, uma das duas seções existe neste cenário, mas a outra não. Corrija essa inconsistência ou os veículos podem apresentar comportamento inesperado. Observe que uma seção pode estar oculta por uma Configuração de Geometria, mas ambas as seções devem estar ocultas em uma via bidirecional para serem consistentes.
Erro 1028¶
Em uma seção bidirecional, o nó de origem deve ser o mesmo que o nó de destino da seção espelho e o nó de destino deve ser o mesmo que o nó de origem da seção espelho. Caso contrário, os veículos podem apresentar comportamento inesperado.
Erro 1029 e 1030¶
Em uma seção bidirecional, esta seção pode estar conectada a uma curva na faixa lateral correspondente à regra de trânsito.
Por exemplo, se a regra de trânsito for à direita, as seções bidirecionais podem estar conectadas a uma curva apenas na faixa lateral direita.
Simulação Meso¶
Corrigido 1008¶
A Densidade de Congestionamento da Seção deve ser maior que 0. A Verificação e Correção detectou que a Densidade de Congestionamento era 0 e a alterou para 200. Veja edição de dados de simulação meso da seção.
Corrigido 1009¶
O Fator de Tempo de Reação da Seção deve ser maior que 0. A Verificação e Correção detectou que o Fator de Tempo de Reação era 0 e o alterou para 1. Veja edição de dados de simulação meso da seção.
Aviso 1014¶
A seção é muito curta. Deve ter pelo menos 5m, não incluindo faixas de pedestres. Caso contrário, isso pode causar estatísticas de densidade de congestionamento anômalas. Veja edição da seção.
Simulação Meso e Micro¶
Erro 1001¶
O tipo de via deve ser definido no editor de seções. Veja edição do tipo de via da seção.
Aviso 1023¶
Um dos custos definidos pelo usuário é negativo. Defina-o como um valor positivo. Veja Edição de Seção.
Aviso 1015¶
A inclinação da seção deve ser um valor entre -20% e 20%. Edite a altitude da seção para atender a essa restrição. Veja Edição de Altitude da Seção.
Corrigido 1033¶
Quando Calcular Intermediários está ativo para uma seção, uma má modificação de um script ou dados importados pode gerar uma inconsistência nos valores de altitude da seção.
Simulação Híbrida Meso-Micro¶
Todas as verificações de simulação micro e meso são aplicadas a seções microscópicas e mesoscópicas, respectivamente.
Aviso 1025¶
A distância entre o início de uma área de microsimulação de entrada e seu semáforo é muito curta para a mudança meso-micro. O veículo entra na parte micro a uma alta velocidade e não tem tempo para frear antes do semáforo. Aumente a distância da borda da área de microsimulação até o semáforo para evitar esse problema.
Aviso 1026¶
A distância entre o início da área de microsimulação em uma seção de entrada e sua parada de transporte é muito curta para a mudança meso-micro. O veículo não tem tempo suficiente para frear e pode ignorar a parada de transporte. Mova a parada de transporte ou a borda da área de microsimulação para evitar esse problema.
Simulação Híbrida Macro-Meso¶
Todas as verificações de atribuição macro e simulação meso são aplicadas a seções macroscópicas e mesoscópicas, respectivamente.
Modelo de Atribuição de Tráfego Estático¶
Erro 1024¶
O volume adicional negativo deve ser definido como um valor positivo ou zero. Veja edição de seções para custos definidos pelo usuário e edição de dados do modelo estático da seção para volume.
Matrizes OD¶
Essas verificações são aplicadas apenas se o experimento contiver uma Demanda de Tráfego baseada em Matriz OD.
Aviso 1021 e 1022¶
A seção não está conectada na entrada ou na saída. Conecte a seção a um nó ou centróide. Veja ferramenta de conexão.
Estatísticas HCM¶
Essas verificações são aplicadas apenas se o experimento tiver estatísticas HCM ativadas.
Aviso 1031¶
Para seções com tipo de via HCM Rodovia Mult faixa, o limite de velocidade não deve exceder 60 mph (96,6 km/h); as estatísticas HCM podem ser não confiáveis.
Medição¶
Aviso 2000¶
Um segmento de seção pode conter apenas uma medição. Exclua uma das medições ou mova-a para outro segmento. Veja edição de medições.
Parada de Transporte Público¶
Corrigido 3000¶
A Parada de Transporte foi colocada em uma faixa de seção incorreta e foi movida para a faixa lateral mais próxima. Veja edição de faixas da seção.
Aviso 3001 e 3002¶
Uma Parada de Transporte deve estar em uma faixa lateral. Mova-a para uma das faixas laterais. Veja edição de faixas da seção.
Aviso 3003¶
Paradas de Transporte sobrepostas não são uma boa prática. Unifique-as em uma única parada ou separe-as para que não se sobreponham. Veja edição de paradas de transporte.
Corrigido 3004¶
A Parada de Transporte foi posicionada em um segmento inexistente de uma faixa lateral de entrada/saída e foi movida para a posição existente mais próxima dessa faixa lateral de entrada/saída. Veja edição de faixas da seção.
Micro simulação¶
Erro 3005¶
Em seções bidirecionais, uma parada de transporte deve estar na seção correta em relação à direção real da faixa. Caso contrário, os veículos de transporte podem exibir comportamento inesperado causado por ultrapassagem. Para resolver isso, mova a parada de transporte para a faixa mais à direita (se a parada de ônibus estiver em uma faixa incorreta, como no aviso 3001) ou mova a parada de transporte para a seção espelho.
Modelo de Atribuição de Transporte Público¶
Erro 3100¶
A Função de Tempo de Espera deve ser definida na Parada de Transporte.
Aviso 3101¶
A Função de Custo de Embarque deve ser definida na Parada de Transporte.
Erro 3102¶
O Custo de Tempo de Caminhada definido entre duas Paradas de Transporte é negativo. Defina-o como um valor positivo. Veja Parada de Transporte.
Erro 3103¶
O Custo de Tempo de Caminhada definido entre uma Parada de Transporte e uma Estação de Transporte é negativo. Defina-o como um valor positivo. Veja Parada de Transporte.
Faixa de Pedestres¶
Erro 4000 e 4001¶
Uma faixa de pedestres não pode cobrir completamente a faixa lateral de entrada/saída porque o veículo deve ser capaz de parar na faixa lateral de entrada/saída. Ou reduza a faixa ou aumente a faixa lateral. Veja edição de faixas da seção e edição da faixa de pedestres.
Tipo de Via¶
Simulação Meso¶
Aviso 5001¶
A Densidade de Congestionamento do tipo de via deve ser maior que 0. A Verificação e Correção ajustou-a para 200. Veja edição do tipo de via da seção.
Aviso 5002¶
O Fator de Tempo de Reação do tipo de via deve ser maior que 0. A Verificação e Correção ajustou-o para 1. Veja edição do tipo de via da seção.
Modelo de Atribuição de Tráfego Estático¶
Erro 5000¶
Um Tipo de Via deve ter uma Função de Atraso de Volume definida. Veja edição do tipo de via.
Nó¶
Simulação Baseada em Veículos¶
Aviso 6002¶
Curvas com semáforos verdes simultaneamente têm conflitos. Adicione um sinal de dê preferência ou de parada para alocar a prioridade da curva. Veja edição de nós.
Grupos Semafóricos¶
Observe que a Verificação e Correção irá verificar apenas os sinais utilizados no Plano de Controle Mestre para o cenário dado. Sinais não referenciados no plano não são verificados.
Aviso 6003¶
Os sinais nunca atingem um estado verde (seguir). Revise o Plano de Controle Mestre. Veja edição do plano de controle mestre.
Aviso 6004¶
Os sinais não têm curvas atribuídas e nunca serão usados. Revise esse sinal. Veja edição de grupos semafóricos.
Aviso 6011¶
O parâmetro de distância para um grupo semafórico deve ser menor ou igual ao comprimento da seção de origem menos quaisquer faixas de pedestres, caso contrário, o semáforo será colocado em uma faixa de pedestres ou fora da seção. Observe que isso é verificado na edição do modelo, mas pode ter sido alterado em scripts.
Plano de Controle¶
Aviso 6005¶
A combinação dos valores dos parâmetros de bloqueio e presença é inconsistente. Revise esses dois parâmetros. Veja edição de parâmetros do detector do plano de controle para modificar o parâmetro de bloqueio e edição do detector para modificar o parâmetro de presença.
Aviso 6006¶
A combinação dos valores dos parâmetros de bloqueio e contagem é inconsistente. Revise esses dois parâmetros. Veja edição de parâmetros do detector do plano de controle para o parâmetro de bloqueio e edição do detector para modificar o parâmetro de contagem.
Aviso 6007¶
A combinação dos parâmetros de fase Recordar, Interfases e Chamar Fase são inconsistentes e o sinal nunca será chamado porque nenhum detector foi associado à fase. Altere o valor de um desses parâmetros.
Aviso 6008¶
A combinação dos parâmetros de fase Recordar como Mínimo e um Detector com Extender Tempo Verde são inconsistentes e o sinal só permanecerá verde pelo tempo mínimo. Altere o valor de um desses parâmetros para estender o tempo verde para esta fase.
Aviso 6009¶
Definir Segundos por Ação como 0 não tem significado em Parâmetros de Fase Atuados. Defina como um valor maior que 0.
Aviso 6010¶
Definir Tempo de Passagem como 0 não tem significado em Parâmetros de Fase Atuados. Defina como um valor maior que 0.
Aviso 6012¶
Para Planos de Controle Atuados, em anéis que contêm uma fase coordenada, o parâmetro Período Permissivo para: para uma fase não coordenada não pode ser menor que o parâmetro forçar a desativação para a fase coordenada do anel. Caso contrário, a fase nunca será ativa. Observe que isso é verificado na edição do modelo, mas pode ter sido alterado em scripts.
Corrigido 6016¶
A duração do ciclo deve ser longa o suficiente para incluir todas as fases definidas na Interseção de Controle.
Aviso 6017¶
Um nó está definido como um Rotatória, mas as faixas para os movimentos dentro da rotatória não cobrem todas as faixas. É recomendável desativar a checkbox Rotatória no editor de nós para um melhor comportamento dos veículos.
Curva¶
Corrigido 7000 e 7001¶
As faixas de curva de origem/destino estavam fora da faixa de seção de origem/destino e foram ajustadas para ficar dentro da faixa da seção.
Aviso 7005¶
A velocidade automática da curva é potencialmente muito baixa. Revise os parâmetros do cálculo da velocidade automática da curva, considere alterar a forma da curva ou revisar as velocidades da seção de origem e destino.
Aviso 7007¶
Uma curva pode ser atribuída apenas a um grupo semafórico usando o mesmo tipo de veículo. Revise o editor de nós para satisfazer essa restrição.
Micro simulação¶
Aviso 7002 e 7003¶
Duas curvas diferentes não devem compartilhar mais de uma seção na origem ou no destino. Modifique as faixas usadas nesta curva para evitar esse problema.
Erro 7004¶
Uma curva com uma linha de retenção deve ter um sinal de aviso. Exclua a linha de retenção ou adicione o sinal de aviso.
Aviso 7006¶
Uma linha de retenção de uma curva não pode estar em uma área de conflito com outra curva, pois isso pode causar comportamento inesperado do veículo. Mova a linha de retenção para fora da área de conflito.
Aviso 7008¶
Se uma entidade de curva tiver conexões cruzadas, os veículos que utilizam essa curva podem colidir entre si.
Modelo de Atribuição de Tráfego Estático¶
Erro 7009¶
Um dos parâmetros de custo ou volume definidos pelo usuário é negativo. Defina-o como um valor positivo. Veja edição de modelos dinâmicos de nós.
Rota¶
Uma Rota é uma lista de seções conectadas consecutivamente. Em particular, verificações de rota são aplicadas a Subcaminhos (Subcaminhos Estatísticos e Subcaminhos de Curva Forçada), Rotas OD, Áreas de Entrelaçamento e Linhas de Transporte.
Aviso 8000¶
Uma rota é uma lista de seções que devem estar conectadas usando nós e deve levar em conta as configurações de geometria do cenário. Assegure-se de que a rota está conectada. Esse problema não pode ser corrigido automaticamente se houver configurações de geometria na rede.
Aviso 8001¶
Uma seção é inválida em uma rota porque foi excluída ou não existe no cenário.
Rota OD¶
Aviso 9000 e 9001¶
O centróide de origem/destino não está conectado à seção de origem/destino da rota. Especifique um centróide conectado ou conecte-o à seção relevante.
Aviso 9002 e 9003¶
O centróide de origem/destino não existe neste cenário. Substitua este centróide por um existente que também seja consistente com as configurações de geometria do cenário.
Aviso 9004 e 9005¶
O centróide de origem/destino não está definido.
Linha de Transporte Genérica¶
Corrigido 10001¶
Uma parada de ônibus está em um horário, mas não está na Linha de Transporte deste horário. A Verificação e Correção removeu essa parada de ônibus do horário.
Aviso 10002¶
Todas as Partes de um Horário em uma Linha de Transporte deve ter um Tipo de Veículo definido. Caso contrário, a Linha de Transporte não será usada para Modelos Dinâmicos e terá um comportamento imprevisível para Modelos Estáticos.
Modelo de Atribuição de Transporte Estático¶
Erro 10100¶
Uma Parada de Transporte não pode ser definida mais de uma vez em uma Linha de Transporte para um Experimento de Atribuição de Transporte Público.
Função de Custo¶
Erro 11000¶
A função de custo não está definida corretamente. Revise o código da função. Veja Edição da Função de Custo.
Ações de Gestão de Tráfego¶
As ações de gestão de tráfego só são verificadas se estão ativas no experimento. Uma ação de gestão de tráfego é ativa em um experimento se:
-
Sua política está ativa neste experimento.
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Sua estratégia está ativa no cenário pai.
Observe que as ações de gestão de tráfego são utilizadas apenas em experimentos de simuladores baseados em veículos.
Genérico¶
Aviso 22000¶
Há uma ação de gestão de tráfego com um parâmetro exigido que não está definido. Assegure-se de que a ação esteja completamente definida, caso contrário, não será executada pelos simuladores. Veja a edição de gestão de tráfego.
Aviso 22001¶
Há uma ação de gestão de tráfego com um parâmetro de objeto exigido que não existe no cenário dado. Assegure-se de que todos os objetos estejam corretamente definidos, caso contrário, a ação de gestão de tráfego não será executada pelos simuladores. Veja a edição de gestão de tráfego.
Observe que um objeto pode estar ausente em um cenário porque está oculto por uma Configuração de Geometria, não está na subrede ou não está na Configuração de Centróide utilizada nas demandas de tráfego neste cenário (apenas para centróides).
Aviso 22002¶
Há uma ação de gestão de tráfego com um parâmetro de configuração de centróide que está presente em uma das demandas de tráfego do cenário, mas está oculta por uma Configuração de Geometria. Assegure-se de que o centróide não esteja oculto ou esta ação de gestão de tráfego não será executada pelos simuladores. Veja a edição de gestão de tráfego.
Observe que este aviso é um caso específico do aviso 22001, mas com a informação adicional sobre a demanda de tráfego.
Aviso 22003¶
Há uma ação de gestão de tráfego com um parâmetro de configuração de centróide que não está presente em nenhuma das demandas de tráfego do cenário dadas. Inclua a respectiva configuração de centróide na demanda de tráfego ou altere o parâmetro da ação de gestão de tráfego, caso contrário, a ação não será executada pelo simulador. Veja a edição de gestão de tráfego.
Aviso 22004¶
As porcentagens dos novos destinos da ação de gestão de tráfego devem somar 100 (nem todas as ações têm esse parâmetro). Assegure-se de que esse requisito seja atendido, caso contrário, a ação de gestão de tráfego não será executada pelos simuladores. Veja a edição de gestão de tráfego. Observe que o editor verifica isso na entrada, mas os valores podem ter sido sobrescritos por scripts.
Aviso 22005¶
Os centróides de uma ação de gestão de tráfego devem estar na configuração de centróide associada. Assegure-se de que a configuração de centróide correta foi selecionada, caso contrário, a ação de gestão de tráfego não será executada pelos simuladores. Veja a edição de gestão de tráfego.
Aviso 22006¶
Os centróides de origem e destino de uma ação de gestão de tráfego devem estar na mesma configuração de centróide. Assegure-se de que a configuração de centróide correta foi selecionada, caso contrário, a ação de gestão de tráfego não será executada pelos simuladores. Veja a edição de gestão de tráfego.
Curvas Forçadas¶
Aviso 12000¶
A seção de origem da Curva Forçada deve estar conectada por uma curva às seções de destino possíveis. Veja edição de curva forçada.
Aviso 12001¶
Uma seção de destino para uma Curva Forçada deve existir neste cenário, caso contrário, a Curva Forçada não será utilizada pelo simulador.
Aviso 12002¶
Uma Seção definida como Seção no Caminho em uma Curva Forçada deve existir neste cenário, caso contrário, a Curva Forçada não será utilizada pelo simulador.
Centróide¶
Modelos Baseados em Demanda de Tráfego¶
Essas verificações são aplicadas apenas se o experimento contiver pelo menos uma Matriz OD em sua Demanda de Tráfego.
Aviso 14000¶
Há um Centróide desconectado; conecte-o ou exclua-o. Observe que uma Configuração de Geometria ocultará conexões para seções ocultas. Veja edição de centróide.
Simulação Meso e Micro¶
Aviso 14004 e 14005¶
Um Centróide utilizando seja as porcentagens de origem ou destino com porcentagens definidas que não somam 100%. A simulação será executada dividindo a porcentagem ausente proporcionalmente entre as conexões disponíveis.
Modelo de Atribuição de Tráfego Estático¶
Erro 14002 e 14003¶
Um Centróide não pode estar conectado duas vezes à mesma seção na mesma direção. Quando um centróide está conectado a um nó, Modelos de Atribuição de Tráfego Estáticos consideram que o centróide está conectado a todas as seções de origem/destino do nó.
Modelo de Geração/Atração¶
Erro 14100¶
Todos os centróides no Conjunto de Dados de Geração/Atração do Cenário de Geração/Atração devem ter uma Área de Geração/Atração definida.
Matriz OD¶
Simulação Micro e Meso¶
Aviso 15000, 15001 e 15002¶
Em uma dada matriz OD, para cada par de centróides com viagem definida, deve existir um caminho entre eles. Se porcentagens de origem ou destino forem utilizadas, deve existir um caminho a partir de todas as seções conectadas aos centróides de origem ou destino, respectivamente. Observe que Configurações de Geometria podem ocultar conexões se as seções estiverem ocultas. Veja edição de centróide e edição de matriz OD.
Modelo de Atribuição de Tráfego Estático¶
Aviso 15003¶
As viagens estão definidas com a mesma origem e destino centróide. Veja edição das células da matriz OD.
Modelo de Atribuição de Transporte Público¶
Aviso 15004¶
As viagens estão definidas com uma origem ou um destino que não está conectado a uma Parada de Transporte. Veja edição das células da matriz OD.
Modelo de Distribuição + Divisão Modal¶
Erro 15100¶
A Matriz de Resumo não pode ser lida corretamente ou está vazia.
Erro 15101¶
A Matriz de Viagens não pode ser lida corretamente ou está vazia.
Erro 15102 e 15103¶
Valores de Divisão Modal devem ser definidos na Matriz de Resumo.
Estado do Tráfego¶
Aviso 16000¶
Um Estado de Tráfego não gerará veículos se todas as porcentagens com a mesma seção de origem forem 0. Veja edição do estado de tráfego.
Erro 16001¶
As porcentagens do estado de tráfego com a mesma seção de origem devem somar 0 ou 100, caso contrário, os veículos podem apresentar comportamento inesperado. Modifique as porcentagens do estado de tráfego para satisfazer essa restrição. Veja edição do estado de tráfego.
Tipo de Veículo¶
Modelo de Atribuição de Tráfego Estático¶
Aviso 17000¶
O parâmetro PCUs do Tipo de Veículo deve ser maior que 0. Veja edição de modelos estáticos do Tipo de Veículo.
Experimentos Dinâmicos¶
Aviso 18000, 18001, 18002 e 18003¶
O tempo de reação no semáforo deve ser inferior a 10, caso contrário os veículos podem apresentar comportamento inesperado. Defina um valor que satisfaça essa restrição.
Aviso 18000¶
Se a atribuição dinâmica de transporte não estiver habilitada no experimento, o simulador de pedestres mesoscópicos não será ativo. Os pedestres não serão gerados.
Plug-in de Pedestres¶
As verificações de pedestres estão ativas apenas quando o plug-in de pedestres está carregado e são aplicadas apenas em experimentos de simulação micro.
Área de Pedestres¶
Veja edição de áreas de navegação de pedestres.
Erro 19000 e 19001¶
Um objeto pedestre não pode estar fora de sua área de pedestres porque um pedestre não pode sair de sua área de pedestres.
Corrigido 19002¶
Um obstáculo para pedestres estava totalmente dentro de outro obstáculo para pedestres e foi excluído. Os pedestres não seriam afetados pelo obstáculo excluído.
Erro 19003¶
Esses objetos pedestres não podem se sobrepor a um obstáculo para pedestres: nó de pedestres, entrada de pedestres, saída de pedestres, ponto de serviço para pedestres e mudança de nível para pedestres; caso contrário, os pedestres podem se comportar de maneira inesperada.
Tipo de Veículo¶
Aviso 17001 e 17002¶
Ao usar áreas de pedestres, os tipos de veículos atribuídos ao plano de transporte devem ter portas de entrada e saída, caso contrário, os pedestres não poderão interagir corretamente com o veículo e terão um comportamento inesperado. Veja edição de portas do tipo de veículo.
Tipo de Pedestre¶
Veja edição de tipos de pedestres.
Verificações de Matriz OD de Pedestres¶
Aviso 21000¶
Para cada grupo de atribuições de caminhos com a mesma origem e destino em uma matriz OD de pedestres, as porcentagens desse grupo de atribuição de caminhos devem somar 100%, caso contrário, os pedestres podem apresentar comportamento inesperado. Veja edição de atribuição de caminhos de matriz OD de pedestres.
Aviso 21001¶
Para cada viagem de matriz OD de pedestres maior que 0, sua matriz OD deve ter uma rota OD de pedestres definida em sua configuração de centróides de pedestres. Observe que configurações de geometria podem ocultar centróides e, consequentemente, suas viagens serão consideradas 0.
Cenário de Geração/Atração¶
Erro 23000¶
O Período de Tempo deve ser definido no Cenário de Geração/Atração.
Erro 23001¶
Pelo menos um Propósito de Viagem deve ser selecionado no Cenário de Geração/Atração.
Erro 23002¶
Pelo menos um Modo de Transporte deve ser selecionado no Cenário de Geração/Atração.
Conjunto de Dados de Distribuição e Divisão Modal¶
Erro 25000¶
Um Conjunto de Dados de Distribuição e Divisão Modal deve ter a Área de Distribuição definida para todos os seus centróides.