Novos Recursos no Aimsun Next 26¶
Este capítulo resume os principais novos recursos do Aimsun Next 26
Aimsun Next 26: Destaques¶
As adições mais significativas ao Aimsun Next 26 incluem as seguintes:
- Colaboração entre usuários por meio do novo objeto Geo Comment
- Alterações no Check And Fix
- Novo cálculo baseado em entrada para velocidade, tempo de viagem, tempo de atraso, contagem e fluxo em simulações dinâmicas
- Novo modelo de incorporação no micro
- Modelo de cooperação aprimorado no micro
- Novo comportamento de rampa de saída no meso
- Matrizes de Skim agora disponíveis como saída para Experimentos Dinâmicos
- Melhoria no gerenciamento interno de sementes aleatórias para geração de Demanda e Veículos de Transporte Público
- Cálculo de LOS atualizado para segmentos urbanos
- Matrizes de Gap Relativo agora disponíveis como saída para Alocações Estáticas e Ajustes Estáticos OD
- Redesenho do Janela de Boas-vindas
Outras melhorias disponíveis no Next 26 são:
- As funções de Custo Dinâmico foram unificadas
- Novo parâmetro Usar Tempos de Viagem do Plano de Atribuição de Caminhos de Entrada para Todos os Veículos em experimentos Híbridos Macro-Meso
- Alteração do Tempo de Viagem em experimentos DUE Híbridos Macro-Meso
- Nova ação de Gerenciamento de Tráfego: Chamada Periódica
- Centroid Groupings agora são permitidos como Origem e Destino para ações de Traffic Management
- Novas opções de gatilho para Políticas e Condições de Gerenciamento de Tráfego
- Empty Path Assignments podem ser incluídas em um Path Assignment Plan
- Novos conteúdos de Porcentagem Atribuída Estática e Número de Passageiros em Conjuntos de Dados Reais
- Melhoria do Experimento do Modelo de Quatro Etapas para visualização das configurações de conexão
- Parâmetro para controlar o número máximo de opções de multirroteamento consideradas na Alocação de Transporte Público
- Nova opção: Permitir 'None' em atributos de Tipo de Objeto
- Nova Interface de Controlador: Swarco ITC-3
- Nova interface de controlador: SEPAC M60
- Mensagens SRM adicionadas aos controladores Yutraffic
- Novo parâmetro Timeout para controladores Yutraffic
- Novo parâmetro Comprimento do Trem para Telegramas OCIT R09
- Nova versão do Python para scripting e APIs: Python 3.12
Interface do usuário¶
- O Janela de Boas-vindas foi redesenhado para ter, em um único lugar, acesso a projetos abertos recentemente, novos projetos, bem como a todos os Aimsun Learning Resources e às Aimsun News.
- Os usuários agora podem criar uma cadeia de comentários georreferenciados compartilhada por todos os usuários com acesso aos documentos do projeto. Eles são armazenados na nuvem e compartilhados entre todos os arquivos pertencentes ao mesmo myAimsun Project. Um Comentário geográfico é um marcador que pode ser colocado no mapa e contém comentários do usuário.
- Real Data Sets agora incluem mais duas variáveis cujo conteúdo podemos ler:
- Porcentagem Atribuída Estática que podem ser relevantes para dados reais de movimentos de conversão, trajetórias de supernós e subcaminhos.
- Número de Passageiros relevante para comparar dados reais com a saída de séries temporais da atribuição de transporte público que contém o número total de passageiros que usaram uma linha específica.
- Agora você pode adicionar Itens de Atribuição de Caminhos que ainda não foram calculados - o único requisito é que já estejam atribuídos a uma replicação/resultado/experimento macro para armazenar as saídas de Path Assignment, de modo que o tempo inicial, a duração (e o intervalo de escolha de rota para DUEs) sejam conhecidos.
- Uma nova caixa de seleção Permitir 'None' foi habilitado ao adicionar uma novo atributo ou coluna a um objeto, quando o Data Type é Object. Isso define se o campo pode ser deixado vazio ou não.
Verificar e Corrigir¶
- Alterações no Editor Check And Fix:
- As mensagens de Check And Fix são persistentes. Quando a caixa de diálogo é aberta, em vez de verificar a rede, as mensagens são lidas da nuvem.
- Após executar um Check And Fix, avisos e erros antigos que não estiverem mais presentes serão marcados como corrigidos.
- As mensagens de Check And Fix podem ser marcadas como ignoradas para que fiquem ocultas por padrão.
- Comentários podem ser adicionados às mensagens Check And Fix.
Simuladores dinâmicos¶
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Em versões anteriores do Aimsun Next, as saídas da simulação dinâmica consideravam os veículos que haviam saído de cada objeto de simulação (isto é, uma seção, movimento de conversão ou toda a rede) durante um determinado intervalo estatístico. Essas métricas refletiam o desempenho experimentado pelos veículos que concluíram sua trajetória pelo objeto dentro do intervalo. No Aimsun Next 26, novas estatísticas baseadas em entrada, que incluem tanto os veículos que saíram do objeto de simulação quanto aqueles que ainda estão dentro dele ao final do intervalo estatístico, foram adicionados. Essa abordagem oferece uma visão mais abrangente das condições de tráfego ao considerar viagens em andamento.
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Adicionar ou excluir um centroide ou uma linha de transporte público não afetará mais os resultados da simulação. Interno individual sementes aleatórias são gerados por par OD e linha de transporte público para garantir isso.
- Melhoria do comportamento do veículo quando duas faixas são convergência na mesma faixa em simulações microscópicas.
- O modelo de cooperação microscópica tanto em rampas de entrada quanto em convergências tem, além da cooperação pela criação de uma brecha, uma nova cooperação por meio de um parâmetro de mudança de faixa que faz o veículo cooperante sair da faixa que o veículo em convergência usará.
- Ramos de saída em simulações mesoscópicas aplicar agora o mesmo modelo de seleção de faixa que os nós, no qual os veículos se distribuem uniformemente entre as faixas de destino conectadas.
- Em experimentos Híbridos Macro-Meso, um novo parâmetro foi adicionado, Usar Tempos de Viagem do Plano de Atribuição de Caminhos de Entrada para Todos os Veículos, que define se o custo dos veículos na parte macro deve usar os tempos de viagem do plano de atribuição de caminhos de entrada do Cenário ou o custo (padrão) calculado pelo método de escolha de rota do experimento atual.
- Em experimentos Híbridos Macro-Meso com DUE, o tempo de viagem macro que será levado em consideração procederá da mesma fatia, iteração anterior (em vez da mesma iteração, fatia anterior, como nas versões anteriores).
- Na simulação dinâmica, não há mais necessidade de distinguir entre funções de custo iniciais e dinâmicas, nem entre por tipo de veículo ou não. Agora apenas o tipo 'função de custo dinâmica' é considerado, e acessará tempos de viagem iniciais ou simulados, por tipo de veículo ou não, dependendo dos dados disponíveis e da definição da função.
- Matrizes skim agora pode ser uma saída padrão ao executar uma simulação dinâmica. A opção de recuperá-los posteriormente também está agora disponível, bem como calcular os skims médios a partir de uma média das replicações.
- O cálculo para LOS (Level of Service) em seções urbanas foi atualizado, com base em novos parâmetros no editor da seção que o usuário pode preencher.
Gestão de Tráfego¶
- Em Traffic Management Policies e Traffic Conditions que são ativadas e desativadas por aciona oferece agora duas novas opções:
- O gatilho de ativação pode ser definido por período, alterando assim as condições que precisam ser atendidas dependendo do horário.
- As ações podem ser ativadas por um período mínimo de tempo. O gatilho de desativação será considerado somente depois que esse tempo tiver transcorrido.
- Um novo ação de Gerenciamento de Tráfego agora está disponível. O Chamada Periódica a ação emulará chamadas aleatórias em um detector.
- As seguintes ações em Traffic Management agora permitem selecionar um Agrupamento de Centroides como Origem e/ou Destino.
Controladores Externos¶
- Controlador SWARCO ITC-3 foi adicionado ao disponível Interfaces de Controle Adaptativo.
- Controlador SEPAC M60 foi adicionado ao disponível Interfaces de Controle Adaptativo.
- mensagens SRM agora incluído para Controladores Yutraffic.
- Timeout foi adicionado a Preferências do Sistema para Controladores Yutraffic.
- Comprimento do Trem agora incluído nos telegramas PT.
Alocação e ajuste estáticos¶
- As Relative Gap Matrices foram adicionadas como uma saída para Atribuição Estática e Ajuste OD Estático.
Alocação de Transporte Público¶
- Para o Alocação de Transporte Público com Multi-Roteamento, um novo campo foi adicionado para limitar o número de caminhos a serem considerados em uma estratégia de transporte coletivo, melhorando o tempo de cálculo da alocação.
Modelo de Quatro Etapas¶
- No experimento do modelo de quatro etapas, ao selecionar um conexão entre caixas do diagrama para definir o conteúdo que é transmitido, foram adicionadas opções de filtragem e ordenação para tornar essa seleção mais fácil.
Recursos Anteriores do Fast Track¶
O Aimsun Next 26 também inclui os seguintes recursos ou melhorias que foram lançados como recursos Fast Track em versões anteriores do Aimsun Next 24, bem como aprimoramentos lançados após a Next 24 Final Release:
- Melhorias nas prioridades em trajetórias de supernós
- Melhoria para a seleção de células no editor de Matriz OD
- Novo parâmetro de Vehicle Type para microssimulações: Can Be Overtaken
- Melhoria de Desempenho para PT e Static Adjustment
- Interface SIDRA atualizada para SIDRA 9.1
Atribuição estática¶
- Para levar em conta prioridades ao calcular volumes conflitantes para trajetórias de supernós, duas alterações foram feitas:
- A tabela de conflitos definidos pelo usuário nas trajetórias do supernó foi reintroduzida.
- O volume conflitante para trajetórias de supernós agora é calculado levando em conta placas de parada obrigatória e de dê a preferência.
Interface do usuário¶
- No editor de Matriz OD, pasta da aba Cells, a linha correspondente na matriz será selecionada ao clicar em um centroide na 2D View. Use Ctrl+Click ao selecionar o centroide na visualização 2D para selecionar a coluna correspondente.
Simulador Microscópico¶
- No editor de Tipo de Veículo, na aba Modelo Microscópico, subaba Modelo de Ultrapassagem em Duas Mãos, uma nova caixa de seleção foi adicionada: Pode ser ultrapassado, que define se os veículos desse tipo podem ser ultrapassados ou não ao trafegarem em seções que permitem ultrapassagem em via de mão dupla com duas faixas.
Ajuste OD Estático¶
- Desempenho aprimorado na criação de matrizes de atribuição durante iterações externas.
Ajuste de Transporte Público¶
- Seleção aprimorada de matriz esparsa/densa para a matriz de saída do ajuste com base no percentual de células vazias.
Scripting and Programming Interfaces¶
- O Next 26 vem com Python 3.12 como a versão a ser usada para executar scripts e APIs em Python em todas as plataformas (Windows, Mac ARM e Ubuntu 24). A versão do Qt é Qt6.
Interfaces de otimização semafórica¶
- O Interface SIDRA foi atualizado para ser compatível com SIDRA 9.1.