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Cenários de Demanda de Transporte

A modelagem da Demanda de Transporte utiliza um processo de quatro etapas para modelar a geração de viagens e a vinculação de viagens, escolha do modo de transporte e atribuição à rede de transporte. Um modelo de Demanda de Transporte usa diferentes cenários para modelar as diferentes etapas do processo e também pode usar um cenário de Modelo de Quatro Etapas para vincular as saídas de um cenário às entradas de outro.

Diferentes cenários com diferentes padrões de uso do solo e suposições de resposta dos viajantes podem ser executados a partir de um único documento Aimsun com diferentes demandas e diferentes opções de rede viária, conforme necessário.

  • Um Cenário de Modelo de Quatro Etapas é utilizado para conectar as entradas e saídas dos Cenários de Demanda de Transporte e Cenários de Atribuição Estática e para conectar fontes de dados às entradas do cenário. Um Cenário de Modelo de Quatro Etapas pode então ser usado para automatizar o processo de execução de alguns ou todos os cenários da cadeia.

  • Cenário de Geração/Atração: Um cálculo de Geração/Atração (G/A) considera dados socioeconômicos e os fatores de G/A correspondentes às taxas de G/A de cada um dos valores socioeconômicos para cada período de tempo e propósito da viagem. Sua saída é um conjunto de vetores de G/A que entram em um cenário de Modelo de Quatro Etapas.

  • Cenário de Distribuição: O processo de Distribuição transforma os vetores de Geração/Atração em matrizes OD para cada classe de usuário.

  • Cenário de Divisão Modal: O processo de Divisão Modal transforma e atribui viagens aos modos disponíveis na rede de transporte.

  • Cenário de Atribuição Estática: Um cenário de Atribuição Estática atribui veículos à infraestrutura disponível.

  • Cenário de Atribuição de Transporte Público: Um cenário de Atribuição de Transporte Público atribui passageiros às Linhas de Transporte Público. A saída é a carga nas linhas de Transporte Público.

Outros tipos de cenários se concentram em tarefas não atribuídas na rede:

  • Cenário de Ajuste de OD Estático e Cenário de Ajuste de Partida OD Estático: Os cálculos de Ajuste de OD Estático ajustam uma matriz OD a priori usando dados de fluxo de link observados e contagem de turnos para ajudar a calibrar um modelo. Os cálculos de Ajuste de Partida perfilam a matriz OD para distribuir a demanda OD ao longo do período de tempo para reproduzir os dados observados em uma escala de tempo mais detalhada.

  • Cenário de Ajuste de OD de Transporte Público: Os cálculos de Ajuste de OD de Transporte Público ajustam uma matriz de transporte público a priori usando dados observados sobre carga de transporte público e contagens de embarques e desembarques para ajudar a calibrar um modelo.

Existem outras ferramentas que auxiliam na modelagem da demanda de transporte, descritas em outras partes do manual.

  • Geração de Percursos Estáticos: Usada para gerar uma matriz para uma sub-rede isolada.
  • Edição de Matriz OD e Balanceamento de Matriz OD: Ferramentas para manipular e equilibrar matrizes OD.
  • Localização de Detectores: Esta ferramenta é utilizada com um Cenário de Ajuste para aconselhar onde dispositivos de coleta de dados adicionais devem ser colocados para proporcionar a melhor cobertura das rotas na rede de transporte e, assim, melhorar os resultados do ajuste.
  • Supernós: Supernós são usados em atribuições estáticas para modelar interseções complexas com múltiplas seções de via onde a interseção deve ser tratada como um todo, em vez de suas partes constitutivas.