Definição do Banco de Dados de Saída¶

O Aimsun Next tem um formato genérico que acomoda dados de experimentos macro, meso, micro e híbridos. A aplicação gera dois conjuntos de tabelas: um que contém as informações sobre o que foi armazenado (tabelas de metainformações) e outro com a própria informação (tabelas de informações). As tabelas de informações são sempre armazenadas em unidades métricas.

Nota: A densidade (veh/km) é calculada por faixa, não por seção. Como uma seção pode conter duas ou mais faixas, esteja atento ao impacto do número de faixas no valor de saída. Por exemplo, um único veículo em uma seção de um quilômetro de comprimento com três faixas retornaria um valor de densidade de 0,33.

Estatísticas Baseadas em Saídas¶

As estatísticas baseadas em saída consideram apenas os veículos que saíram de um objeto de simulação (por exemplo, uma seção, interseção ou toda a rede, estatísticas do sistema) durante um determinado intervalo estatístico. Essas métricas refletem o desempenho experimentado pelos veículos que concluíram sua viagem pelo objeto dentro do intervalo.

Exemplo: Se 1 veículo sai de um segmento durante o intervalo, a contagem baseada em saídas é 1. Caso de uso: Útil para analisar viagens concluídas e entender a vazão.

Estatísticas Baseadas em Entrada¶

As estatísticas baseadas em entrada incluem tanto os veículos que saíram do objeto de simulação quanto aqueles que ainda estão dentro dele ao final do intervalo estatístico. Essa abordagem fornece uma visão mais abrangente das condições de tráfego ao contabilizar viagens em andamento.

Exemplo: Se 1 veículo sai e outro ainda está trafegando dentro da seção e está no meio da seção, a contagem baseada na entrada é 1,5. Caso de uso: Útil para estimar congestionamento em tempo real e viagens parcialmente concluídas.

Mais detalhes sobre baseados em saída e baseados em entrada podem ser encontrados em Cálculos Estatísticos: Rede.

Tabelas de metainformações¶

O Aimsun Next armazenará informações sobre o objeto que gerou os dados no SIM_INFO tabela e informações sobre os próprios dados no META_INFO, META_SUB_INFO, e META_COLS tabelas.

Tabela SIM_INFO ¶

Esta tabela contém o ID do objeto que gerou os dados (uma replicação, um resultado de simulação, um experimento estático).

Tabela META_INFO¶

Esta tabela contém as informações sobre as tabelas armazenadas (para seções, nós, movimentos de conversão...). Mais informações sobre quais tipos de veículo foram usados estão localizadas na tabela META_SUB_INFO.

Tabela META_SUB_INFO¶

Esta tabela contém as informações sobre os tipos de veículos usados para coletar os dados. Ela lista o ID do objeto, o nome e a posição em que ele aparece nas tabelas de informações (de 0 para os dados agregados, até N).

Tabela META_COLS¶

Esta tabela lista, para cada tabela de informações, os campos armazenados e seu tipo. O tipo de agregação detalha se esta data foi criado como uma soma de valores (por exemplo contagem) ou como uma média de valores (velocidade).

Tabelas de informações¶

As tabelas de informações variam de modelo para modelo, mas têm uma estrutura comum. O nome de uma tabela de informações tem um prefixo para indicar o modelo que a gerou:

• MI: Aimsun Next Micro
• ME: Aimsun Next Meso
• MA: Aimsun Next Macro
• HY: Aimsun Next Hybrid

A estrutura comum é:

Após esses campos comuns, aparece uma lista de campos com as informações efetivas. Alguns campos são listados duas vezes, uma com o valor e outra com o desvio padrão. Os nomes dos campos são listados na tabela META_COLS. O nome do campo de desvio padrão é criado adicionando o sufixo _D ao nome do campo. Por exemplo: speed e speed_D. Se um campo não tiver desvio padrão (seu tipo de agregação é Sum), então o segundo campo não aparece.

Para ver informações mais específicas sobre um tipo específico de experimento, consulte:

• Exemplo de Tabelas de Informações do Simulador Baseado em Veículos
• Exemplo de Tabelas de Informações do Modelo Macroscópico
• Exemplo de Tabelas de Informações do Modelo de Demanda por Transporte

Tabelas do Simulador Baseado em Veículos¶

O Aimsun Next tem um formato genérico que acomoda dados de experimentos micro, meso e híbridos.

Exemplos de Tabela de Metainformações¶

O exemplo a seguir mostra o conteúdo de todos os tabelas de metainformações (para seções e sistema).

Exemplo da Tabela SIM_INFO¶

Tabela para uma replicação com ID 312 e simulada a partir da meia-noite e por 1 hora.

Exemplo da Tabela META_INFO¶

Coletando dados para o sistema (tabela MISYS) e seções (tabela MISECT) e dois tipos de veículo (sob: 2 + 1). Há duas seções (nbo) e o intervalo de coleta é de 600 segundos.

Exemplo da Tabela META_SUB_INFO¶

Esta tabela contém informações para os tipos de veículo encontrados nas tabelas de informações. O campo sid nas tabelas de informações corresponde ao campo pos nesta tabela e, a partir daí, são listados o ID e o nome de cada tipo de veículo. Neste caso, para as tabelas MISYS e MISECT, a posição 1 é para car (ID 8), a posição 2 é para van (ID 12) e o valor agregado (ID 0, mostrado como All na UI) é a posição 0.

Exemplo da Tabela META_COLS¶

A lista de todos os campos nas tabelas de informações é mostrada abaixo. Todos os valores são armazenados como double (coltype 6) e são agregados de acordo com seu intervalaggtype (por exemplo, 2 significando Direct Mean e 3 Mean Weighted on Number of Vehicles).

|did|tname|colname|coltype|aggtypes|intervalaggtype|conversiontype| |:----|:----|:----|:----|:----|:----| |285|MISYS|flow|6|0|2|0| |285|MISYS|ttime|6|0|3|0| |285|MISYS|density|0|6|2|0| |285|MISYS|stime|6|0|3|0| |285|MISYS|dtime|6|0|3|0| |285|MISYS|speed|6|0|3|3| |285|MISYS|spdh|6|0|3|3| |285|MISYS|travel|6|0|1|0| |285|MISYS|traveltime|6|0|1|0| |285|MISYS|vLostIn|6|0|5|0| |285|MISYS|vLostOut|6|0|1|0| |285|MISYS|qvmean|6|0|2|0| |285|MISYS|qvmax|6|0|4|0| |285|MISYS|vOut|6|0|1|0| |285|MISYS|vIn|6|0|5|0| |285|MISYS|vWait|6|0|5|0| |285|MISYS|nstops|6|0|3|0| |285|MISECT|density|6|0|2|0| |285|MISECT|stime|6|0|3|0| |285|MISECT|ttime|6|0|3|0| |285|MISECT|flow|6|0|2|0| |285|MISECT|qmean|6|0|2|0| |285|MISECT|dtime|6|0|3|0| |285|MISECT|speed|6|0|3|3| |285|MISECT|spdh|6|0|3|3| |285|MISECT|qmax|6|0|4|0| |285|MISECT|qvmean|6|0|2|0| |285|MISECT|nstops|6|0|3|0| |285|MISECT|traveltime|6|0|1|0| |285|MISECT|qvmax|6|0|4|0| |285|MISECT|travel|6|0|1|0|

Exemplos de Tabelas de Informações¶

Com base nas tabelas anteriores, sabemos que temos dois tabelas de informações (MISYS e MISECT) com 6 intervalos (a duração da simulação é de uma hora, o intervalo de coleta é de 600 segundos) mais um agregado e três tipos de veículos (0 para Todos, 1 para carro, 2 para van). Os campos listados como intervalaggtype 3 terão tanto o valor quanto o desvio padrão (speed e speed_D), e os campos como intervalaggtype 2 terão apenas o valor (density).

Para as seções, listaremos dois objetos (oid: 265 e 266); para o sistema, apenas um, a replicação (oid 285). Para todas as tabelas, o valor did será 285, pois este é o ID da replicação que gerou todas as tabelas. A seguir, apresenta-se um exemplo da tabela MISECT mostrando apenas densidade e velocidade para os 2 primeiros intervalos e o agregado (ent), e três tipos de veículos (sid) para a seção 265 (oid):

Observe que, por brevidade, esta tabela contém campos não listados no exemplo (ttime, ttime_D, stime, stime_D...).

Banco de Dados Microscópico¶

As Tabelas definidas no Banco de Dados de Resultados Microscópicos do Aimsun Next são: MISYS, MISECT, MILANE, MITURN, MINODE, MISUPERNODETRAJECTORY, MICENT_O, MICENT_D, SUBPATH_VEHICLES, MISUBPATH, MIPT, MIPTSTOPTIMES,PTBETWEENSTOPS, MIDETEC, DETEQUIPVEH, MICONTROLTURN, MICONTROLSIGNAL, MICONTROLMETERING, CONTROLPHASE, CONTROLPHASEEVENTS, MITRAFFICMANAGEMENT, MINODECAM, MISECTCAM, MISYSCAM, MISYSPO, MISECTPO, MITURNPO, MILINKPO, MICENTPO_O, MICENTPO_D, MISUBPATHPO, MISUPERNODETRAJECTORYPO, MIPTPO, MINODEIEM, MIODPAIIEM, MISECTIEM, MISTREAMIEM, MITURNIEM, MISYSIEM, SECTLEM, LINKLEM, SYSLEM, MISECTCOPERT, MITURNCOPERT, MISYSCOPERT, MIVEHTRAJECTORY, MIVEHSECTTRAJECTORY, MIVEHDETAILEDTRAJECTORY, PEDESTRIANTRAJECTORY, PEDESTRIANDETAILEDTRAJECTORY, MISYSPEDESTRIAN, MIODPAIRPEDESTRIAN, MIORIGINCENTROIDPEDESTRIAN, MIDESTINATIONCENTROIDPEDESTRIAN, MICROSSPEDESTRIAN, <a href="#microsppedestrian">MICROSPPEDESTRIAN</a>, para pontos de serviço - ainda desabilitados MICROSWALKAREAPEDESTRIAN, MIPTPEDESTRIAN e MIDYNPTPEDESTRIAN.

Observe que, quando uma variável tem uma média e um desvio padrão provenientes de múltiplas replicações, a variável é representada como "var(_D)"; a média e o desvio padrão, respectivamente.

Tabela MISYS¶

Esta tabela contém informações estatísticas de todo o sistema para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos: Rede seção.

Tabela MISECT¶

Esta tabela contém informações estatísticas das seções para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos: Movimentos de Conversão e Seções seção.

Tabela MILANE¶

Esta tabela contém informações estatísticas para cada faixa das seções em cada período. A derivação das medições é descrita na Cálculos Estatísticos: Movimentos de Conversão e Seções seção.

Tabela MITURN¶

Ele contém informações estatísticas dos movimentos de conversão e links para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos: Movimentos de Conversão e Seções seção.

Tabela MINODE¶

Contém informações estatísticas dos nós para cada período. A derivação das medições é descrita no Cálculos Estatísticos: Nó seção.

Tabela MISUPERNODETRAJECTORY¶

Ele contém informações estatísticas das trajetórias do supernó para cada período. A derivação das medições é descrita no Cálculos Estatísticos: Movimentos de Conversão e Seções seção como para movimentos de conversão em um nó simples.

Tabela MICENT_O¶

Contém informações estatísticas dos centroides de origem para cada período. A derivação das medições é descrita no Cálculos Estatísticos: OD e Centroides seção. Quando as saídas a gerar no cenário incluem Estatísticas do Par OD, o destino campo nesta tabela sendo o ID de um centroide (em vez de zero) significará que as saídas nessa linha da tabela são aquelas do par OD correspondente.

Tabela MICENT_D¶

Contém informações estatísticas dos centroides de destino para cada período. A derivação das medidas é descrita no Cálculos Estatísticos: OD e Centroides seção.

Banco de Dados de Subcaminhos de Veículos ¶

Estas tabelas reúnem dados relacionados a veículos individuais em subcaminhos e os dados agregados de cada subcaminho. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos:Subcaminhos resumos da seção e dos subcaminhos.

SUBPATH_VEHICLES¶

Tabela MISUBPATH¶

Ele contém informações estatísticas dos subcaminhos para cada período.

Tabelas Microscópicas de Transporte Público¶

Estas tabelas reúnem dados relacionados a veículos de transporte público em uma simulação microscópica.

Tabela MIPT¶

Esta tabela contém informações estatísticas de linhas de transporte coletivo para cada período. A derivação das medidas é descrita no Cálculos Estatísticos: Transporte Público seção.

Tabela MIPTSTOPTIMES¶

Esta tabela contém o tempo gasto por cada Veículo de Transporte Público em cada Parada de Transporte Público.

Tabela PTBETWEENSTOPS¶

Esta tabela contém estatísticas sobre segmentos entre duas paradas consecutivas de linha de transporte público que são atendidas pela mesma linha.

Tabelas de Detectores Microscópicos¶

Estas tabelas contêm as medidas de detecção para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos de Estatísticas: Dados de Detectores seção.

Tabela MIDETEC¶

Esta tabela contém os dados coletados por um detector em uma seção viária.

Tabela DETEQUIPVEH¶

Esta tabela contém informações sobre veículos equipados que cruzam qualquer detector na rede com a capacidade de detecção de Veículos Equipados ativada.

Tabelas de Controle Semafórico¶

As tabelas de controle semafórico apresentam os tempos semafóricos agregados e as alterações semafóricas individuais para os semáforos na rede de tráfego. Isso é fornecido somente quando a opção para coletar estatísticas dos planos de controle está definida como 'ON' no Editor de cenários.

Tabela MICONTROLTURN¶

Esta tabela contém informações sobre a quantidade de tempo em que um movimento de conversão permanece em cada possível estado semafórico. T

Descrição do valor de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (apagado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela MICONTROLSIGNAL¶

Esta tabela contém informações relacionadas aos grupos semafóricos do nó. Ela detalha a quantidade de tempo que cada grupo semafórico mantém cada estado. Descrição dos valores de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (apagado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela MICONTROLMETERING¶

Esta tabela contém informações relacionadas aos medidores de rampa de controle. Ela detalha a quantidade de tempo que o medidor de rampa mantém cada estado.

Descrição do valor de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (desligado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela CONTROLPHASE¶

Esta tabela contém informações relacionadas às fases. Ela detalha por quanto tempo cada fase permanece ativa durante a simulação. É a mesma tabela para simulações micro, meso e híbridas.

Tabela CONTROLPHASEEVENTS¶

Esta tabela contém informações sobre o motivo pelo qual uma fase foi ativada/desativada. Observe que uma fase não pode ser ativada e desativada ao mesmo tempo. É a mesma tabela para simulações micro, meso e híbridas.

Ativação:

• Nenhum: A fase foi desativada
• Recall: A fase foi ativada devido a um evento de recall.
• Preempção: A fase foi ativada devido a um gerenciamento de prioridade de transporte coletivo.
• Detecção: A fase foi ativada porque os detectores associados à fase geraram uma chamada.
• Default: A fase foi ativada devido a uma razão de tempo. Geralmente em planos de controle fixo.
• Externo: a fase foi ativada devido a um controle externo.

Desativação:

• Nenhum: A fase foi ativada
• Tempo Fixo: A fase atingiu seu período de tempo ativo.
• GapOut: A fase atingiu seu tempo de gap permitido.
• MaxOut: A fase atingiu seu tempo máximo de verde desde a primeira chamada conflitante.
• ForceOff: A fase atingiu um determinado ponto no ciclo em que precisa ser encerrada.
• MaxDwell: A fase atingiu seu tempo máximo de permanência por prioridade.
• PriorityEnd: Os detectores vinculados à fase mediram um veículo prioritário.
• PreemptionMinDuration: A fase deve ser fechada porque um fim de prioridade está chamando, mas deve permanecer ativa até atingir sua duração mínima.
• HoldBarrier: Quando há planos de controle com dois anéis, a fase deve ser encerrada para fechar a barreira ao mesmo tempo para os dois anéis.
• Externo: A fase foi desativada devido a um controle externo.

Tabelas de Gerenciamento de Tráfego¶

Tabela MITRAFFICMANAGEMENT¶

Esta tabela contém informações relacionadas a algumas ações de gerenciamento de tráfego; em particular, para Fechamentos de Conversão, Conversões Forçadas e ações de Alteração de Destino.

Tabelas do Verificador de Rede do Microssimulador¶

A família CAM de tabelas é gerada ao ativar o Verificador de Rede do Microssimulador.

MINODECAM , MISECTCAM e MISYSCAM Tabelas¶

Estas tabelas contêm os mesmos dados para nós, seções e sistema, respectivamente, coletados pelo Network Checker.

Tabelas de poluição¶

A família PO de tabelas é usada pelo Modelo de Poluentes Quartet.

Tabela MISYSPO¶

Esta tabela contém informações estatísticas de poluição de todo o sistema para cada período.

Tabela MISECTPO¶

Esta tabela contém informações estatísticas de poluição das seções para cada período.

Tabela MITURNPO¶

Esta tabela contém informações estatísticas de poluição dos movimentos de conversão para cada período.

Tabela MILINKPO¶

Esta tabela contém informações estatísticas de poluição dos movimentos de conversão para cada período.

MICENTPO_O e MICENTPO_D Tabelas¶

Estas tabelas contêm informações estatísticas de poluição dos centroides de origem e destino para cada período.

Tabela MISUBPATHPO¶

Esta tabela contém informações estatísticas de poluição dos subcaminhos para cada período.

Tabela MISUPERNODETRAJECTORYPO¶

Esta tabela contém informações estatísticas de poluição das trajetórias dos supernós para cada período.

Tabela MIPTPO¶

Esta tabela contém informações estatísticas de poluição das linhas de transporte público para cada período.

Tabelas do Modelo de Emissões Instantâneas¶

A família IEM de tabelas contém saídas de emissões para Nós (MINODEIEM), pares OD (MIODPAIIEM), Seções (MISECTIEM), Subcaminhos (MISTREAMIEM), Movimentos de Conversão (MITURNIEM), Linhas de Transporte Público (MIPTIEM) e o sistema como um todo (MISYSIEM). Todas as tabelas têm o mesmo formato e todas as quantidades de saída têm uma média e um desvio padrão ( _D). Elas são usadas pelo Modelo de Poluente Panis. As 4 principais saídas são Carbon Dioxide, Nitorus Oxides, Volatile Organic Compounds e Particulate Materials. Dois valores são fornecidos para cada emissão, um indicando a saída total, o outro (rotulado como o valor "interurban") indicando o valor por km.

O formato de tabela para todas estas tabelas é:

Tabelas do Modelo de Emissões de Londres¶

A família LEM de tabelas contém as saídas de emissões para CO₂ e NO_x para seções (g/km), links (g/h) e a replicação (g).

O valor da replicação (g) é a soma das emissões (g/km) de cada veículo em cada seção percorrida multiplicada pelo comprimento da seção (km).

Isso ocorre porque o modelo considera apenas a poluição emitida por um veículo em determinado ponto com uma certa velocidade; portanto, os movimentos de conversão não são considerados na soma total de emissões.

O modelo LEM está documentado no Modelos Ambientais: Modelo de Emissões de Londres seção.

Tabela SECTLEM¶

Contém Emissões LEM para seções.

Tabela LINKLEM¶

Contém Emissões LEM para links.

Tabela SYSLEM¶

Contém Emissões LEM para toda a rede simulada nesta replicação.

Tabelas do Modelo de Emissões COPERT¶

A família COPERT de tabelas contém os resultados de emissões para CO, NO_x e PM (Exhaust) para seções (g/km), movimentos de conversão (g/km) e a replicação (g).

O valor da replicação (g) é a soma das emissões (g/km) de cada veículo em cada seção ou movimento de conversão percorrido, multiplicada pelo comprimento da seção (km).

O modelo COPERT está documentado no Modelos Ambientais: Modelo de Emissões COPERT seção.

Tabela MISECTCOPERT¶

Contém Emissões COPERT para seções.

Tabela MITURNCOPERT¶

Contém Emissões COPERT para links.

Tabela MISYSCOPERT¶

Contém Emissões COPERT para toda a rede simulada nesta replicação.

Tabelas de Trajetória de Veículos Microscópicos¶

Um modelo de Microssimulação pode gerar detalhes de veículos por viagem, ou por seção, e também pode gerar posições detalhadas.

Tabela MIVEHTRAJECTORY¶

Esta tabela contém informações de trajetória dos veículos. As trajetórias durante o período de aquecimento não são armazenadas, a menos que o horário de saída ocorra após o período de aquecimento.

Tabela MIVEHSECTTRAJECTORY¶

Esta tabela contém informações de trajetória de veículos para cada seção.

Tabela MIVEHDETAILEDTRAJECTORY¶

Esta tabela contém posições de veículos ao longo de cada seção.

Tabelas Microscópicas de Pedestres¶

Estas tabelas são usadas ao incluir pedestres na simulação microscópica. Algumas delas só estão disponíveis se o Alocação Dinâmica de Transporte Público está ativo.

Tabela PEDESTRIANTRAJECTORY¶

Esta tabela fornece informações gerais sobre as viagens de pedestres na simulação.

PEDESTRIANDETAILEDTRAJECTORY Table¶

Esta tabela fornece informações sobre o pedestre para cada passo de simulação.

Tabela MISYSPEDESTRIAN¶

Esta tabela contém informações estatísticas de todo o sistema para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos: Rede seção.

Tabela MIODPAIRPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações sobre pedestres por par OD.

Tabela MIORIGINCENTROIDPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações sobre pedestres com base em sua origem.

MIDESTINATIONCENTROIDPEDESTRIAN Table¶

Esta tabela fornece informações sobre pedestres com base em seu destino.

Tabela MICROSSPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações gerais sobre pedestres que passam por travessias de pedestres.

Tabela MICROSWALKAREAPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações gerais sobre pedestres que passam por áreas de faixa de pedestres.

Tabela MIPTPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações gerais sobre .

Tabela MIDYNPTPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações gerais sobre .

Banco de Dados Mesoscópico¶

As Tabelas definidas no Banco de Dados Mesoscópico do Aimsun Next são: MESYS, MESECT, MELANE, METURN, MENODE, MESUPERNODETRAJECTORY, MECENT_O, MECENT_D, SUBPATH_VEHICLES, MESUBPATH, MEPT, MEDETECT, MECONTROLTURN, MECONTROLSIGNAL, MECONTROLMETERING, CONTROLPHASE, CONTROLPHASEEVENTS, METRAFFICMANAGEMENT, MENODECAM, MESECTCAM, MESYSCAM, MEVEHSECTTRAJECTORY, MESYSPEDESTRIAN, MESECTPEDESTRIAN, MEPTPEDESTRIAN e MEDYNPTPEDESTRIAN.

Observe que, quando uma variável tem uma média e um desvio padrão provenientes de múltiplas replicações, a variável é representada como "var(_D)"; a média e o desvio padrão, respectivamente.

Tabela MESYS¶

Esta tabela contém informações estatísticas de todo o sistema para cada período. A forma como as estatísticas do sistema são calculadas está documentada em Cálculo de Estatísticas de Tráfego: Estatísticas da Rede seção.

Tabela MESECT¶

Esta tabela contém informações estatísticas das seções para cada período. A forma como as estatísticas de seção são agregadas a partir dos veículos que saem está documentada no Cálculo de Estatísticas de Tráfego: Estatísticas de Nós seção, mas observe que em um modelo mesoscópico, as velocidades são derivadas de algoritmos de simulação mesoscópica.

Tabela MELANE¶

Esta tabela contém informações estatísticas para cada faixa das seções para cada período.

Tabela METURN¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos movimentos de conversão e links para cada período. A forma como as estatísticas de movimentos de conversão e nós são agregadas a partir dos veículos que saem está documentada no Cálculo de Estatísticas de Tráfego: Estatísticas de Nós seção, mas observe que, em um modelo mesoscópico, as velocidades dos movimentos de conversão e a aceitação de brechas são derivadas de algoritmos de simulação mesoscópica.

Tabela MENODE¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos nós para cada período.

Tabela MESUPERNODETRAJECTORY¶

Ela contém informações estatísticas das trajetórias do supernó para cada período.

Tabela MECENT_O¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos centroides de origem para cada período. A derivação das medições é descrita no Cálculos Estatísticos: OD e Centroides seção. Quando as saídas a gerar no cenário incluem Estatísticas do Par OD, o destino campo nesta tabela sendo o ID de um centroide (em vez de zero) significará que as saídas nessa linha da tabela são aquelas do par OD correspondente.

Tabela MECENT_D¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos centroides de destino para cada período. A derivação das medições é descrita no Cálculos Estatísticos: OD e Centroides seção.

Tabelas de Subcaminhos de Veículos ¶

Estas tabelas reúnem dados relacionados a veículos individuais em subcaminhos e os dados agregados de cada subcaminho. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos:Subcaminhos resumos da seção e dos subcaminhos.

SUBPATH_VEHICLES¶

Esta tabela é análoga à tabela SUBPATH_VEHICLES no banco de dados do modelo microscópico.

Tabela MESUBPATH¶

Esta tabela contém informações estatísticas de veículos privados.

Tabelas Mesoscópicas de Transporte Público¶

Tabela MEPT¶

Esta tabela contém informações estatísticas de linhas de transporte público para cada período. A forma como as estatísticas de transporte público são calculadas está documentada no Cálculo de Estatísticas de Tráfego: Estatísticas de Vias e Movimentos de Conversão seção, mas observe que, em uma simulação mesoscópica, o atraso devido ao tempo de permanência nas paradas, e o tempo de parada, são incorridos no fim da seção viária e, portanto, podem não estar no mesmo intervalo de tempo que no modelo de microssimulação correspondente.

Tabelas de Detectores Mesoscópicos ¶

Estas tabelas contêm as medidas de detecção para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos de Estatísticas: Dados de Detectores seção. Observe que, em um modelo mesoscópico, os dados do detector são coletados no momento em que um veículo sai de uma seção e, portanto, os resultados diferirão da execução de microssimulação correspondente para detectores localizados no meio de uma seção viária, em vez de no final, na linha de retenção.

Tabela MEDETECT¶

Esta tabela contém as medidas de detecção para cada período.

Tabelas de Controle Semafórico Mesoscópico ¶

Tabela MECONTROLTURN¶

Esta tabela contém informações sobre a quantidade de tempo que um movimento de conversão permanece em cada possível estado semafórico. Isso só é fornecido quando as estatísticas de controle estão definidas como 'ON'.

Descrição do valor de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (desligado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela MECONTROLSIGNAL¶

Esta tabela contém informações relacionadas aos grupos semafóricos do nó. Ela detalha a quantidade de tempo que cada grupo semafórico mantém cada estado. Descrição dos valores de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (apagado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela MECONTROLMETERING¶

Esta tabela contém informações relacionadas aos medidores de rampa de controle. Ela detalha a quantidade de tempo que o medidor de rampa mantém cada estado.

Descrição do valor de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (desligado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela CONTROLPHASE¶

Esta tabela é análoga à tabela CONTROLPHASE no banco de dados do modelo microscópico.

Tabela CONTROLPHASEEVENTS¶

Esta tabela é análoga à tabela CONTROLPHASEEVENTS no banco de dados do modelo microscópico.

Tabelas de Gerenciamento de Tráfego Mesoscópico¶

Tabela METRAFFICMANAGEMENT¶

Esta tabela contém informações relacionadas a algumas ações de gerenciamento de tráfego; em particular, para Fechamentos de Conversão, Conversões Forçadas e ações de Alteração de Destino.

Tabelas do Verificador de Rede do Mesosimulador¶

A família CAM de tabelas é gerada ao ativar o Verificador de Rede do Mesosimulador.

MENODECAM , MESECTCAM e MESYSCAM Tabelas¶

Estas tabelas contêm os mesmos dados para nós, seções e sistema, respectivamente, coletados pelo Network Checker.

Tabelas de Trajetórias de Veículos Mesoscópicos ¶

Tabela MEVEHTRAJECTORY ¶

Estas tabelas contêm informações de trajetória dos veículos para a simulação e para cada seção viária. As trajetórias durante o aquecimento não são armazenadas, a menos que o horário de saída ocorra após o período de aquecimento.

Tabela MEVEHSECTTRAJECTORY¶

Esta tabela contém informações de trajetória de veículos para cada seção.

Tabelas Mesoscópicas de Pedestres¶

Estas tabelas são usadas ao incluir pedestres na simulação mesoscópica. Algumas delas estão disponíveis somente se o Alocação Dinâmica de Transporte Público está ativo.

Tabela MESYSPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações gerais sobre as viagens de pedestres na simulação.

Tabela MESECTPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações sobre as viagens de pedestres em uma seção.

Tabela MEPTPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações sobre as viagens de pedestres em paradas de transporte público.

Tabela MEDYNPTPEDESTRIAN¶

Esta tabela fornece informações sobre as viagens de pedestres na simulação.

Banco de Dados Híbrido¶

As Tabelas definidas no Banco de Dados de Resultados Microscópicos do Aimsun Next são: HYSYS, HYSECT, HYLANE, HYTURN, HYNODE, HYSUPERNODETRAJECTORY, HYCENT_O, HYCENT_D, SUBPATH_VEHICLES, HYSUBPATH, HYPT, HYDETEC, HYCONTROLTURN, HYCONTROLSIGNAL, HYCONTROLMETERING, CONTROLPHASE, CONTROLPHASEEVENTS, HYTRAFFICMANAGEMENT e HYPTSTOPTIMES.

Observe que, quando uma variável tem uma média e um desvio padrão provenientes de múltiplas replicações, a variável é representada como "var(_D)"; a média e o desvio padrão, respectivamente.

Tabela HYSYS¶

Esta tabela contém informações estatísticas sobre todo o sistema para cada período. A derivação das medições é descrita no Cálculos Estatísticos: Rede seção.

Tabela HYSECT¶

Esta tabela contém informações estatísticas das seções para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos: Movimentos de Conversão e Seções Viárias seção.

Tabela HYLANE¶

Esta tabela contém informações estatísticas para cada faixa das seções para cada período.

Tabela HYTURN¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos movimentos de conversão e links para cada período.

Tabela HYNODE¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos nós para cada período. A derivação das medições é descrita no Cálculos Estatísticos: Nós seção.

Tabela HYSUPERNODETRAJECTORY¶

Ela contém informações estatísticas das trajetórias do supernó para cada período.

Tabela HYCENT_O¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos centroides de origem (HYCENT_O) para cada período. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos: OD e Centroides seção. Quando as saídas a gerar no cenário incluem Estatísticas do Par OD, o destino campo nesta tabela sendo o ID de um centroide (em vez de zero) significará que as saídas nessa linha da tabela são aquelas do par OD correspondente.

Tabela HYCENT_D¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos centroides de destino (HYCENT_D) para cada período. A derivação das medições é descrita na Cálculos Estatísticos: OD e Centroides seção.

Tabelas de Subcaminhos de Veículos ¶

Estas tabelas reúnem dados relacionados a veículos individuais em subcaminhos e os dados agregados de cada subcaminho. A derivação das medições é descrita em Cálculos Estatísticos:Subcaminhos resumos da seção e dos subcaminhos.

SUBPATH_VEHICLES¶

Esta tabela é análoga à tabela SUBPATH_VEHICLES no banco de dados do modelo microscópico.

Tabela HYSUBPATH¶

Esta tabela contém informações estatísticas dos subcaminhos para cada período.

Tabelas Híbridas de Transporte Público¶

Tabela HYPT¶

Esta tabela contém informações estatísticas de linhas de transporte coletivo para cada período.

Tabela HYPTSTOPTIMES¶

Esta tabela contém o tempo gasto por cada Veículo de Transporte Público em cada Parada de Transporte Público.

Tabelas de Detectores Híbridos¶

Tabela HYDETEC¶

Esta tabela contém as medidas de detecção para cada período.

Tabelas de Controle Semafórico Híbrido¶

Tabela HYCONTROLTURN¶

Esta tabela contém informações sobre a quantidade de tempo que um movimento de conversão permanece em cada possível estado semafórico. Isso só é fornecido quando as estatísticas de controle estão definidas como 'ON'.

Descrição do valor de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (desligado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela HYCONTROLSIGNAL¶

Esta tabela contém informações relacionadas aos grupos semafóricos dos nós. Ela detalha o tempo que cada grupo semafórico mantém cada estado.

Descrição do valor de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (desligado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela HYCONTROLMETERING¶

Esta tabela contém informações relacionadas aos medidores de rampa de controle. Ela detalha a quantidade de tempo que o medidor de rampa mantém cada estado.

Descrição do valor de estado: 0 (vermelho), 1 (verde), 2 (amarelo), 3 (verde piscante), 4 (vermelho piscante), 5 (amarelo piscante), 6 (desligado), 7(amarelo piscante comportando-se como verde), 8 (amarelo comportando-se como verde) e 9 (vermelho piscante comportando-se como verde).

Tabela CONTROLPHASE¶

Esta tabela é análoga à tabela CONTROLPHASE no banco de dados do modelo microscópico.

Tabela CONTROLPHASEEVENTS¶

Esta tabela é análoga à tabela CONTROLPHASEEVENTS no banco de dados do modelo microscópico.

Tabelas de Gerenciamento de Tráfego Híbrido ¶

Tabela HYTRAFFICMANAGEMENT¶

Esta tabela contém informações relacionadas a algumas ações de gerenciamento de tráfego; em particular, para Fechamentos de Conversão, Conversões Forçadas e ações de Alteração de Destino.

Tabelas HCM¶

As tabelas HCM contêm informações sobre áreas HCM. A família de tabelas HCMHY fornece os resultados para simulações híbridas, enquanto a família de tabelas HCMMI fornece os resultados para microssimulação. Os algoritmos usados para calcular as estatísticas são descritos em Algoritmos HCM seção.

Tabela HCM APPROACH¶

As tabelas HCMMIAPPROACH e HCMHYAPPROACH fornecem as estatísticas sobre aproximações de interseções. Dois tipos de análise estão contidos aqui em termos de cálculo de saída durante a simulação:

• A análise longitudinal calcula medidas para os veículos nas seções da aproximação e as agrega
• A análise espacial calcula medidas para as seções e faixas e as agrega para o intervalo de tempo.

HCMMIAPPROACHTURN Tabela e HCMHYAPPROACHTURN Tabela¶

As tabelas HCMMIAPPROACH e HCMHYAPPROACH fornecem as estatísticas de aproximações por movimento de conversão.

HCMMIAREA e HCMHYAREA Tabelas¶

HCMMIAREA e HCMHYAREA fornecem as estatísticas para seções dentro de áreas de convergência e entrelaçamento.

HCMMINODE e HCMHYNODE Tabelas de nós¶

O HCMMINODE e o HCMHYNODE fornecem a medida de Nível de Serviço para nós.

HCMMISECTION e HCMHYSECTION¶

As tabelas HCMMISECTION e HCMHYSECTION fornecem as estatísticas das seções:

Banco de Dados de Alocação Dinâmica de Tráfego¶

Essas tabelas reúnem informações relacionadas ao cálculo de caminhos.

Tabela LINKCOSTS¶

Esta tabela contém os custos calculados como parte dos processos de Dynamic Traffic Assignment. Os algoritmos usados para coletar esses custos estão documentados no Teoria: Funções de Custo de Link seção.

Se houver componentes de função definidos, para cada um deles, as seguintes colunas são criadas:

• Link_Component_%1 onde %1 é o ID do componente da função.
• Section_Component_%1 onde %1 é o ID do componente da função.
• Turn_Component_%1 onde %1 é o ID do componente da função. Somente para Simulações Híbridas Macro Meso.

Além disso, para Simulações Híbridas Macro Meso, as seguintes colunas também são criadas:

Tabela RGAP¶

Esta tabela contém informações sobre o alcançado Gap Relativo.

Tabelas de Convergência DUE¶

Há três tabelas definidas no resultado DUE para os dados de convergência: DUERGAP, DUEITERDATA, DUELINKDATA. Essas tabelas fornecem informações sobre o nível de convergência alcançado em Equilíbrio Dinâmico do Usuário resultados.

DUEITERDATA¶

Esta tabela fornece informações sobre tempos de cálculo e os níveis de veículos entrando/saindo e aguardando para entrar na rede por iteração.

DUERGAP¶

Esta tabela fornece informações sobre o RGap DUE, a convergência de fluxo e a convergência de custo alcançadas em cada iteração em relação às metas definidas na guia Dynamic Traffic Assignment.

Banco de Dados de Modelagem Macroscópica¶

Exemplos de Tabela de Metainformações¶

O exemplo a seguir mostra o conteúdo de todos os tabelas de metainformações (para seções e sistema).

Exemplo da Tabela SIM_INFO¶

Tabela para um Experimento de Alocação Estática com ID 650 e simulado a partir de 08:00AM por um período de 1 hora.

Exemplo da Tabela META_INFO¶

A alocação de tráfego coletará dados para as seções (tabela MASECT), movimentos de conversão (MATURN), detectores (MADET), conexões de centroides (MACON) e dois tipos de veículos (sob: 2 + 1). O intervalo de coleta é de 3600 segundos, ou seja, uma hora.

Exemplo da Tabela META_SUB_INFO¶

Esta tabela contém informações para as classes de usuário. Neste caso, para car-any (id 639), e os valores agregados All (PCUs) (id 0) e All (vehs) (id 2147483647).

Exemplo da Tabela META_COLS¶

Aqui está um exemplo para a tabela META_COLS.

Exemplos de Tabelas de Informações¶

Com base nas tabelas anteriores, sabemos que temos tabelas de informações (MASECT, MATURN, etc.) com 1 intervalo (a duração da atribuição) e um tipo de veículo (0 para All (PCUs), 1 para All (vehs) e 2 para car).

Para a tabela de seções, listaremos dois objetos (oid: 106 e 107), como exemplo. Para todas as tabelas, o valor did será 650, pois este é o ID da replicação que gerou todas as tabelas: