Modelo de Tráfego Microscópico para Transporte Público

A principal diferença entre veículos de transporte público e outros tráfegos rodoviários é que eles seguem rotas fixas e que também operam conforme um horário pré-definido. O modelo de transporte público é aplicado no Aimsun Next sempre que um plano de transporte é carregado. Um plano de transporte no Aimsun Next consiste em linhas de transporte (rotas, faixas reservadas e pontos de ônibus), os horários para cada linha (horários de partidas, tempos de parada e tipo de veículos) e os veículos de transporte público (ônibus, micro-ônibus, VLT, etc.).

Modelo de Veículo de Transporte Público

Ônibus fornecem a forma mais comum de transporte público em áreas urbanas, mas outros tipos de veículos podem ser considerados, como ônibus guiados, ônibus elétricos, VLT ou Transporte Rápido Leve (TRL). Eles vêm em muitos tamanhos e formatos diferentes. Os veículos de transporte público são definidos como qualquer um desses tipos de veículos. Portanto, os atributos dos veículos usados na modelagem de veículos são os já descritos nos atributos dos veículos.

Modelo de Geração de Veículos

Veículos de transporte público são gerados na rede na primeira seção de cada linha de transporte. Os tempos de chegada são derivados do cronograma de ônibus, definido na Tabela de Horários da linha.

Se houver um ponto de ônibus do tipo Terminal na primeira seção de uma linha de ônibus, os ônibus começarão sua viagem neste ponto de ônibus. Caso contrário, eles começam sua viagem no início da primeira seção. De maneira similar, se houver um ponto de ônibus do tipo Terminal na última seção de uma linha de ônibus, os ônibus terminarão sua viagem neste ponto de ônibus. Caso contrário, eles concluirão sua viagem no final da última seção.

Modelo de Movimento do Veículo

Veículos de transporte público seguem uma rota fixa pela rede. Veículos de transporte público normalmente se comportam como qualquer outro veículo, de acordo com os modelos de acompanhamento de veículos e mudança de faixa. Ao dirigir em uma seção contendo um ponto de ônibus alocado a essa linha, os veículos de transporte público mudam seu comportamento normal para parar no ponto de ônibus. Isso significa que eles tentarão se mover para a faixa apropriada antes de chegar ao ponto de ônibus e desacelerarão antes de parar no ponto de ônibus. As regras adicionais no modelo de movimento do veículo serão:

• garantir que veículos de transporte público se movam para a faixa para acessar o ponto em um momento apropriado,
• fazer com que veículos de transporte público façam manobra em uma baía de ônibus ou se afastem da via, se necessário, para parar em um ponto de terminal de ônibus,
• garantir que veículos de transporte público consigam sair de uma baía de ônibus, aguardando uma lacuna adequada no tráfego ou influenciando o outro tráfego para permitir que o veículo saia.

O parâmetro Distância de Visibilidade definido no Editor de Ponto de Ônibus rege o comportamento de mudança de faixa em relação ao Ponto de Ônibus. Quando a distância do ônibus ao próximo ponto é menor que a Distância de Visibilidade, o ônibus se comporta como se estivesse na zona de mudança de faixa 3, conforme descrito na Seção de Microsimulação sobre Mudança de Faixa. Isso significa que é forçado a alcançar a faixa de parada apropriada.

Faixas reservadas em uma rede podem ser designadas para uso exclusivo de transporte público. Quando tal faixa está disponível em qualquer seção da linha de transporte, os veículos de transporte público a utilizarão. Movimentos de curva e paradas de transporte público têm prioridade maior do que faixas reservadas, portanto, um veículo de transporte público deixará uma faixa reservada sempre que precisar alcançar uma faixa de curva apropriada ou parar em um ponto de transporte público.

Modelo de Parada

Veículos de transporte público param em pontos fixos ao longo da rota para embarcar e desembarcar passageiros. Se o ponto de ônibus estiver cheio quando o veículo de transporte público chegar, ou seja, se outro veículo já estiver lá e não houver espaço para mais, os veículos esperarão até que o ponto seja desocupado e haja espaço suficiente disponível. O tempo gasto no ponto é determinado pelo parâmetro Tempo de Parada definido no Editor de Tabelas de Horários, que define um tempo de parada médio e uma desvio. O tempo de parada real para o veículo de transporte público é amostrado a partir de uma distribuição normal usando esses parâmetros. Subsequentemente, ele continuará sua rota seguindo a linha de ônibus até o próximo ponto de ônibus.

Ponto de Ônibus Normal

Este é o tipo de ponto de ônibus que está localizado ao longo da calçada. Veículos de transporte público pararão na faixa da rua no final do ponto de ônibus, bloqueando assim o tráfego nessa faixa (veja a figura abaixo). Outros veículos ultrapassarão o veículo de transporte público se houver mais de uma faixa. O veículo de transporte público ficará parado durante o tempo de parada e, em seguida, normalmente começará a acelerar usando a mesma faixa, a menos que precise mudar de faixa para facilitar sua próxima curva ou se mover para uma faixa reservada para transporte público nessa seção.

Ponto de Baía de Ônibus

Este tipo de ponto de ônibus tem uma faixa curta dedicada ao lado da calçada para que o ônibus se afaste do fluxo de tráfego, permitindo assim que o tráfego seguinte passe pelo ônibus após ele parar. Veículos de transporte público pararão na faixa da rua no final do ponto de ônibus e, em seguida, se moverão para a baía de ônibus, bloqueando o tráfego nessa faixa mas apenas durante a manobra de mudança de faixa (veja a figura abaixo). O veículo de transporte público ficará parado durante o tempo de parada correspondente e, em seguida, aguardará uma lacuna adequada no tráfego para sair da baía de ônibus. Ele aplica um modelo de mudança de faixa que pode até influenciar o outro tráfego a dar preferência para permitir que o veículo saia, se necessário.

Se um segundo veículo de transporte público chegar à baía de ônibus antes que o anterior tenha saído, ele parará na faixa da rua logo atrás do primeiro veículo de transporte público e, em seguida, se houver espaço disponível no ponto de ônibus, ele se moverá para a baía de ônibus. Caso contrário, ele aguardará até que o veículo anterior saia da baía de ônibus, bloqueando assim o tráfego nessa faixa durante o tempo que estiver aguardando para entrar.

Os pontos de baía de ônibus têm um parâmetro adicional Veículos parados movem veículos para frente que, quando marcado, sempre que um veículo de transporte público sair do ponto, moverá os veículos parados restantes para a frente do ponto de ônibus. Essa ação aumentará o espaço no final do ponto, permitindo que veículos que poderiam estar esperando fora do ponto entrem e comecem sua parada.