Modelagem de Transporte Público no Simulador Microscópico¶

A principal diferença entre veículos de transporte coletivo e outros veículos do tráfego viário é que eles seguem rotas fixas e também operam de acordo com uma tabela horária predefinida. A modelagem de transporte coletivo é aplicada no Aimsun Next sempre que um plano de transporte coletivo é carregado. Um plano de transporte coletivo no Aimsun Next consiste em linhas de transporte coletivo (rotas, faixas reservadas e pontos de ônibus), as tabelas horárias de cada linha (horários de partida, tempos de parada e tipos de veículos) e os veículos de transporte coletivo (ônibus, micro-ônibus, bondes etc.).

Modelagem de Veículos de Transporte Público¶

Os ônibus constituem a forma mais comum de transporte público em áreas urbanas, mas outros tipos de veículos podem ser considerados, como ônibus guiados, trólebus, bondes ou Light Rapid Transit (LRT). Eles existem em muitos tamanhos e formatos diferentes. Veículos de transporte público são definidos como qualquer um desses tipos de veículo. Portanto, os atributos de veículo usados na modelagem de veículos são aqueles já descritos nos atributos de veículo.

Modelo de Geração de Veículos¶

Os veículos de transporte público são gerados na rede na primeira seção de cada linha de transporte público. Os horários de chegada são derivados da programação de ônibus, definida no Horário da linha.

Se houver um tipo de ponto de ônibus Terminal na primeira seção de uma linha de ônibus, os ônibus iniciarão sua viagem nesse ponto de ônibus. Caso contrário, iniciarão sua viagem no início da primeira seção. Da mesma forma, se houver um tipo de ponto de ônibus Terminal na última seção de uma linha de ônibus, os ônibus encerrarão sua viagem neste ponto de ônibus. Caso contrário, eles terminarão sua viagem no fim da última seção.

Modelo de Movimento de Veículos¶

Veículos de transporte público seguem uma rota fixa pela rede. Veículos de transporte público normalmente se comportam como qualquer outro veículo, de acordo com os modelos de seguimento veicular e de mudança de faixa. Ao trafegar em uma seção que contém uma parada de ônibus alocada a essa linha, os veículos de transporte público alteram seu comportamento normal para parar na parada de ônibus. Isso significa que eles tentarão se deslocar para a faixa apropriada antes de chegar à parada de ônibus e desacelerarão antes de parar na parada de ônibus. As regras adicionais no modelo de movimento veicular irão:

• garantir que os veículos de transporte coletivo se desloquem para a faixa para acessar a parada no momento adequado,
• fazer com que os veículos de transporte público entrem em uma baia de ônibus ou saiam da via, se necessário, para parar em um ponto terminal de ônibus,
• garantem que veículos de transporte público consigam sair de uma baia de ônibus, seja aguardando uma brecha adequada no tráfego, seja influenciando o outro tráfego para permitir que o veículo saia.

O Distância de Visibilidade parâmetro definido no Editor de pontos de ônibus governa o comportamento de mudança de faixa com relação ao Bus Stop. Quando a distância do ônibus até a próxima parada é menor que Distância de Visibilidade , o ônibus se comporta como se estivesse na zona de mudança de faixa 3, conforme descrito no Seção de Microssimulação sobre Mudança de Faixa.Isso significa que ele é forçado a alcançar a faixa de parada apropriada.

Faixas reservadas em uma rede podem ser designadas para uso exclusivo pelo transporte público. Quando uma faixa desse tipo estiver disponível em qualquer seção da linha de transporte público, os veículos de transporte público a utilizarão. Movimentos de conversão e paradas de transporte público têm prioridade mais alta do que faixas reservadas; portanto, um veículo de transporte público deixará uma faixa reservada sempre que precisar alcançar uma faixa de conversão apropriada ou parar em uma parada de transporte público.

Modelo de parada¶

Os veículos de transporte coletivo param em pontos fixos ao longo da rota para embarcar e desembarcar passageiros. Se o ponto de ônibus estiver cheio quando um veículo de transporte coletivo chegar, ou seja, outro veículo já estiver lá e não houver espaço para mais, então os veículos esperarão até que o ponto seja desocupado e haja espaço suficiente disponível. A quantidade de tempo gasto no ponto é determinada pelo Tempo de Parada parâmetro definido no Editor de horários que define um média hora de parada e um desvio. O tempo real de parada do veículo de transporte público é amostrado a partir de uma distribuição normal usando estes parâmetros. Subsequentemente, ele continuará sua rota seguindo a linha de ônibus até a próxima parada de ônibus.

Ponto de ônibus normal¶

Este é o tipo de ponto de ônibus localizado ao longo da lateral da via. Os veículos de transporte público pararão na faixa da via ao final do ponto de ônibus, bloqueando assim o tráfego nessa faixa (veja a figura abaixo). Outros veículos ultrapassarão o veículo de transporte público se houver mais de uma faixa. O veículo de transporte público ficará parado durante o tempo de parada e então normalmente começará a acelerar usando a mesma faixa, a menos que precise mudar de faixa para facilitar seu próximo movimento de conversão ou para se mover para uma faixa reservada ao transporte público nessa seção.

Parada em Baia de Ônibus¶

Esse tipo de ponto de ônibus tem uma faixa curta dedicada junto ao bordo da via para que o ônibus saia da corrente de tráfego, permitindo assim que o tráfego seguinte ultrapasse o ônibus depois que ele parar. Os veículos de transporte coletivo pararão na faixa da rua no final do ponto de ônibus e, então, entrarão na baia de ônibus, bloqueando assim o tráfego nessa faixa, mas apenas durante a manobra de mudança de faixa (veja a figura abaixo). O veículo de transporte coletivo ficará parado durante o tempo de parada correspondente e, então, aguardará uma brecha adequada no tráfego para sair da baia de ônibus. Ele aplica um modelo de mudança de faixa que pode até influenciar o outro tráfego a ceder passagem para permitir que o veículo saia, se necessário.

Se um segundo veículo de transporte coletivo chegar à baia de ônibus antes que o anterior tenha saído, ele parará na faixa da via logo atrás do primeiro veículo de transporte coletivo e, então, se houver espaço disponível no ponto de ônibus, entrará na baia de ônibus. Caso contrário, aguardará até que o veículo anterior deixe a baia de ônibus, bloqueando assim o tráfego nessa faixa durante o tempo em que estiver esperando para entrar.

As paradas em baias de ônibus têm um parâmetro adicional Veículos parados movem veículos para a frente que, quando marcada, sempre que um veículo de transporte público sair da parada, moverá os demais veículos parados para a frente do ponto de ônibus. Essa ação aumentará o espaço no final da parada, permitindo que veículos que possam estar esperando fora da parada entrem e iniciem sua parada.