Escolha de Rota Estocástica e Equilíbrio Dinâmico do Usuário

As definições desses dois métodos de atribuição chave seguem.

Escolha de Rota Estocástica (SRC)

A escolha de rota estocástica (SRC) é um método de atribuição dinâmica não iterativa. Seu objetivo é reproduzir os erros de percepção na compreensão dos motoristas sobre uma rede. Esses erros de percepção levam os motoristas a tentar minimizar os custos percebidos de uma rede em vez de seus custos reais. Em uma atribuição SRC, um veículo é aleatoriamente designado a um trajeto com base em uma distribuição de probabilidade.

Em cada intervalo definido, os custos são atualizados e alguns veículos podem, então, escolher mudar seu trajeto em rota para seu destino. No entanto, o modelo não aprende com essas experiências e um número especificado de replicações separadas é necessário para gerar saídas comparáveis.

Note que durante uma atribuição SRC, os veículos simulados podem ser observados e suas estatísticas estudadas.

Equilíbrio Dinâmico do Usuário (DUE)

O equilíbrio dinâmico do usuário (DUE) é um método de atribuição iterativa que visa alcançar o equilíbrio do usuário de acordo com o primeiro princípio de J.G. Wardrop: "os tempos de viagem em todas as rotas efetivamente utilizadas são iguais e não são maiores do que os que seriam experimentados por um único veículo em qualquer rota não utilizada." Os veículos escolhem um trajeto inicial e, a cada iteração, aprendem mais sobre a rede e visam melhorar seu trajeto até que todos os trajetos iterados converjam.

Tal convergência ocorre se, para cada par OD em cada instante de tempo, os tempos de viagem reais experimentados pelos veículos que partem ao mesmo tempo são iguais e mínimos: neste ponto, o fluxo de tráfego dinâmico sobre a rede está em um estado de equilíbrio dinâmico baseado no tempo de viagem.

Note que, ao contrário das atribuições SRC, os veículos não podem ser observados em uma atribuição DUE.