Importador CONTRAM¶

CONTRAM (CONtinuous TRaffic Assignment Model) é um programa de alocação de tráfego da TRL no Reino Unido que modela demandas de tráfego variáveis no tempo em redes viárias urbanas e outras redes sujeitas a restrição de capacidade e sobrecarga transitória. Ele prevê as rotas, filas e atrasos resultantes à medida que variam ao longo do dia.

Dois modos de importação do CONTRAM para o Aimsun Next estão disponíveis: (1) importar uma rede CONTRAM e (2) importar os resultados de simulação do CONTRAM. Ambos são iniciados a partir do menu Arquivo : Importar: Rede CONTRAM:

Importar do CONTRAM para o Aimsun Next¶

Importar uma rede CONTRAM lê um arquivo CONTRAM (somente arquivos com extensões NET, DEM, RES e RTE são necessários) e o traduz para uma rede de tráfego do Aimsun Next.

Importando uma rede do CONTRAM¶

Uma rede CONTRAM deve ser importada em um novo documento Aimsun criado com o Arquivo : Novo. opção de menu. Não é possível importar uma rede CONTRAM para uma rede existente no Aimsun Next. Se uma rede CONTRAM precisar ser mesclada com uma rede de tráfego existente, importe a rede CONTRAM para um novo documento do Aimsun e então mescle as duas redes usando o Aimsun Next.

Selecione o menu Arquivo : Importar : Rede CONTRAM para abrir o Importar de CONTRAM caixa de diálogo (veja a figura abaixo). Os dados geométricos são descritos no arquivo *.net e são um pré-requisito para os arquivos de resultados e rotas. Se nenhum arquivo *.net for especificado aqui, nenhum outro arquivo CONTRAM poderá ser importado

O importador carrega automaticamente todos os arquivos "incluídos". Portanto, não há necessidade de especificar quais arquivos de demanda são necessários, pois estes são referenciados no arquivo *.net.

As informações importadas do arquivo NET referem-se à geometria da rede, planos de controle, tipos de veículos, matrizes OD, Transit, Traffic Management (fechamentos de movimentos de conversão) e rotas OD.

Importação de resultados de simulação CONTRAM¶

Os resultados de simulação do CONTRAM podem ser importados e usados em comparação com os resultados da mesma rede de tráfego modelada com o Aimsun Next.

O arquivo CONTRAM .res contém dados de séries temporais relativos a seções, como fluxo agregado, velocidade agregada e fluxo por tipo de veículo; e também a movimentos de conversão, como fluxos agregados de conversão. Essas informações geram um Conjunto de Dados Reais.

Essas informações são armazenadas em quatro arquivos CSV diferentes e agrupadas em um objeto de conjunto de dados reais. Os dados de séries temporais também contêm informações sobre conexões de centroides. Observe que o Aimsun Next não oferece suporte a Time Series para esses objetos, portanto, o Recuperar O processo Real Data Set gerará muitas mensagens de aviso sobre objetos não encontrados.

O arquivo .res também contém informações sobre a porcentagem de uso das rotas de simulação contidas no arquivo CONTRAM .rte. Portanto, ao carregar ambos os arquivos, o importador criará essas rotas e atribuirá a porcentagem de uso à matriz OD relacionada.

Relação entre objetos CONTRAM e Aimsun¶

Importando uma rede CONTRAM para o Aimsun Next¶

Esta interface importa dois tipos de nós: centroides e interseções. Os centroides são definidos a partir dos dados de ZONE, disponíveis no arquivo de rede CONTRAM. No arquivo, a posição e o identificador são especificados. Cada interseção é definida na área NODE do mesmo arquivo CONTRAM. Os nós do Aimsun são definidos como um conjunto de movimentos de conversão, portanto, à medida que os dados de conversão são lidos, eles são adicionados ao nó apropriado na simulação.

O CONTRAM também define movimentos de conversão a partir de seções que são usadas como conexões de centroide. Esses movimentos de conversão são interpretados como conexões de centroide que podem ser conectadas a seções ou a nós, dependendo da definição do nó. Portanto, se o nó contiver apenas movimentos de conversão a partir de, ou para, conexões de centroide, então o centroide será conectado a todas as seções que começam ou terminam nesse nó; caso contrário, o centroide será conectado ao nó.

Tipos de Veículo¶

O importador cria todos os veículos definidos no arquivo CONTRAM NET. Ele define os parâmetros padrão, exceto:

• pcus,
• Comprimento, que é inicializado com o valor de Headway
• Distância Mín. Veíc., que está definido como 0,
• Velocidade Desejada Máxima, que está definida como 130km/h,
• Aceitação do Limite de Velocidade, que é inicializado com o valor Speed.

Limite de Velocidade CONTRAM¶

O parâmetro de limite de velocidade é obtido da área SPEED_FLOW, definida no arquivo de rede CONTRAM. Essa área contém informações sobre categorias de links; o s_max é o parâmetro que a CONTRAM Interface utiliza para inicializar o atributo Speed Limit.

matrizes OD¶

O número de matrizes OD que esta interface cria depende de quantas fatias de tempo são definidas. A duração de cada fatia de tempo é definida no arquivo de rede CONTRAM e então atribuída a cada matriz OD.

Planos de Controle¶

A definição do Control Plan é obtida de duas áreas: SIGNAL_PLAN e SIGNAL_TIMING, nas quais cada fase tem sua duração e tempo de ciclo para cada nó com semáforos. Todos os movimentos de conversão incluídos em cada fase são especificados.

Fechamentos de movimentos de conversão¶

Dependendo das restrições de faixa, o importador criará Turn Closures que devem ser adicionados ao cenário de simulação. Observe que ele criará objetos de gerenciamento de tráfego se todos os grupos de links de origem tiverem a mesma restrição de classe de veículo e todos os grupos de links de destino tiverem a mesma restrição. O objetivo do importador é manter a condição menos restritiva.